Een productieve week

Hello everyone!

Deze week weer elke dag gevlogen. Vier vluchtjes op de Arrow en gisteren stond er weer een simbeurtje op het programma. Dinsdag en woensdag vooral nog intercepties, holdings en airwork geoefend. Donderdag stond namelijk mijn eerste IFR check op het programma. Dit zijn geen checks zoals in het VFR traject, waar je kunsten werden getest door een andere instructeur. Alle IFR checks (op de laatste check na) zijn module checks en dus word je beoordeeld op de hele module (in dit geval vlucht D00 – D07). Dit wordt dan ook beoordeeld door je eigen instructeur, die heeft immers je progressie kunnen zien.

Maandag was nog een beetje lastig vliegen met de moeilijke condities, maar dinsdag en woensdag was de lucht weer heel rustig en ging het echt heel lekker. Alle intercepties gingen eigenlijk goed, net als alle airwork en ik kan ook merken dat ik inmiddels de Arrow goed aanvoel. Ik vind het ergens wel wat makkelijker vliegen dan de Archer. Ok, er is meer om aan te denken, maar het vliegtuig lijkt stabieler en minder moeilijk af te trimmen (trimmen is de inputs die je handen en voeten moeten geven aan de controls om het vliegtuig op hoogte en koers te houden te verminderen d.m.v. een trimvlak op het hoogteroer).

Woensdag vloog ik dus D-06 en dit was niet zomaar een vlucht, ik stond namelijk ingepland om 19:00! Oftewel, ik zou mijn eerste nachtvlucht gaan maken! Dit was echt ontzettend gaaf! Eerst bij Sven gebackseat en vervolgens op Casa Grande gewisseld. Even relaxen in de crewlounge, terwijl de zon onderging. Vervolgens vertrokken van Casa Grande om eerst wat holdings te vliegen om vervolgens landingen te oefenen op Gateway. Echt een prachtig gezicht, die rood/oranje lucht en overal lichtjes van de immense stad Phoenix. Het landen op Gateway was geweldig, echt een prachtig gezicht als je voor de baan zit en de lampjes ziet die je naar de baan leiden. Hieronder een foto van hoe het er ongeveer uitziet als je voor de baan hangt. Op zo’n moment krijg je echt even het gevoel dat je in een grote Boeing probeert te landen.

Er werd mij overigens bij het vorige bericht gevraagd of ik wat meer techniek wilde uitleggen. Ik heb jullie vorige keer wat uitgelegd over intercepties. Ik zal met behulp van een foto van de cockpit van de Piper Arrow wat dieper ingaan op deze intercepties. Er zijn verschillende manieren om VOR radialen te intercepten, maar ik zal jullie de manier van die de KLS ons leert, uitleggen.

IK GA MORGEN VERDER MET HET VERHAAL!!