Eerst maar even vertellen wat mijn opleiding tot nu toe heeft ingehouden. Alweer een jaar geleden, op 18 augustus 2008 begon mijn 2-jaar durende opleiding aan de KLM Flight Academy in de mooiste klas die iemand zich maar kan indenken, klas 08-4. De eerste twee dagen speelden zich af in het o-zo gezellige Drenthse dorpje Borger. Hier was een heus kennismakingskamp georganiseerd, zodat we binnen deze 48 uur eerst elkaar allemaal leerde kennen. Heel leuk allemaal, maar we stonden natuurlijk allemaal te popelen om te beginnen aan de opleiding!
Onze eerste weken waren uiteraard heel spannend allemaal. In deze eerste weken liep onze klas ook de KMT door van de op de KLS geplaatste studentenvereniging het CAVV. Hier werd ik omgedoopt tot Jorne "Cone Head" van Mieghem. Jullie zullen allen begrijpen waar deze toepasselijke bijnaam vandaan komt (bleek gebaseerd te zijn op een foto waar mijn voorhoofd nogal prominent aanwezig was). In het begin dienen de kutsjaarzen (jongste leden) bar te staan en af en toe eens een rondje te zwemmen in onze prachtige vijver(s). Na twee maanden worden deze eervolle functies dan overgenomen door de nieuwe klas.
Ik zal jullie nu iets vertellen over de inhoud en opzet van de theorie hier op school.
De theoriefase bestaat op de KLS uit drie blokken. Deze blokken bestaan elk uit 4 á 5 vakken, die aan het eind van het blok worden getoetst met behulp van een toelatingstoets. Scoor je voor deze toelatingstoets een 7 of hoger, dan word je toegelaten tot het centrale examen, dat door het CBR wordt afgenomen. Voor deze CBR toets moet je dan minstens een 7,5 halen, wat eigenlijk iedereen wel lukt.
De vakken die we de afgelopen 9 maanden hebben gekregen, zijn de volgende:
Blok 1:
- Meteorology (alles over het weer)
- Aircraft General Knowledge: Powerplant (alles over de motoren van vliegtuigen)
- Aircraft General Knowledge: Airframes & Systems (van de airco tot aan de landing gear)
- Air Law (hier worden alle regels en wetten van de lucht behandeld, redelijk veel feitjes)
- Principles of Flight (waarom vliegt een vliegtuig eigenlijk?)
Blok 2:
- General Navigation (het navigeren door de lucht)
- Radio Navigation (alles over bakens en andere radiohulpmiddelen om te navigeren)
- Performances (prestaties van motoren en het berekenen van take-off speeds ed.)
- Communications VFR
- Communications IFR (het theoriegedeelte van het communiceren met de gronddiensten)
Blok 3:
- Instrumentation (hoe werken alle instrumenten in het vliegtuig)
- Flight Planning (spreekt voor zich)
- Human Performances & Limitations (de beperkingen van het menselijk lichaam, korte bio-cursus eigenlijk)
- Operational Procedures (Eigenlijk een tweede Air Law)
- Mass & Balance (Hoe plaats ik de verschillende ladingen in een vliegtuig zonder enige problemen)
Voor al deze vakken samen heb ik 94% gemiddeld gehaald, waar ik uiteraard tevreden over ben. Overigens is het niet zo dat ik nu een enorme nerd ben, het wordt min of meer van je verwacht dat je dit soort scores laat zien.
Naast deze vakken hebben we nog een communications praktijk-examen (ik ga proberen hiervan m'n eindexamen te uploaden), een cursus Air Law USA en Communications USA (dit om ons voor te bereiden op het vliegen in Amerika, hier zijn verscheidene regels weer anders dan in Europa).
Qua vliegen zelf hebben we een aantal simulatorlessen gehad en het is altijd mogelijk mee te vliegen met studenten die in hun twin-engine traject zitten op de Beechcraft Baron.
Gelukkig is het niet alleen school en leren geweest, we hebben hier op het terrein onze eigen bar van de vereniging waar we genoeg mooie avonden hebben beleefd. En binnen een kwartiertje zit je met de taxi in hartje Groningen, waar het altijd gezellig is en goed gepilsd kan worden.
Binnen de vereniging is het de bedoeling dat elke klas een naam en een logo voor zichzelf ontwerpt, die gepresenteerd dienen te worden in een zogenaamde logofilm. In deze logofilm dient elk lid uit de klas ook gepresenteerd te worden bij zijn bijnaam en we kwamen als klas al snel tot de conclusie dat we voor iedereen een origineel stukje film wilde hebben i.p.v. iemand voor te stellen met een foto o.i.d. Dit bleek wel heel veel werk te zijn, maar dan heb je ook wat! In februari hielden we ons logofeest en werd ons logo onthuld. Aangezien we eens een originele naam wilde hebben, naast alle engelse namen, hebben we gekozen voor de naam vliegtuig (waar uiteraard weer een dubbele betekenis achter te vinden is). De film kan worden bekeken op onze eigen website: http://www.vlieg-tuig.nl/
Voor zover het eerste bericht op mijn blog. Het volgende bericht zal hoogstwaarschijnlijk komen uit het hete Arizona! Ik heb er zin in!
