Eerste vlucht: D-01 en D-02

Gisteren is het dan gebeurd! Ik heb mijn eerste vlucht mogen maken in de PA28-181 Piper Archer! Nog allemaal niet heel veel interessants gedaan, enkel wat introductie en wat airwork (bochten, klimmen, dalen, gasstanden onder de knie krijgen).

Jelle vloog om 08:30 en ik om 10:00, dus we stonden al om kwart voor 5 naast ons bed om ons goed voor te kunnen bereiden. Want een goede voorbereiding kost aardig wat tijd, zeker als je nog niet gewend bent aan alle zaken die geregeld moeten worden voor het uitvoeren van een goede vlucht. Zo moet je een weatherbriefing maken, waarin je aan de instructeur uitlegt wat er allemaal in de atmosfeer gebeurd en of dat enige gevaren of beperkingen op zou kunnen leveren voor ons. Ook moet je een mass&balance opstellen, waarin je alle gewichten die je meeneemt aan boord van het vliegtuig moet berekenen en bepalen welke momenten er ontstaan door deze verschillende massa's (denk aan bijv. flight bags, brandstof, emergency equipent, maar natuurlijk ook de gewichten van de instructeur, je crewmate en jezelf. Dit kost allemaal redelijk veel tijd, maar omdat we zo vroeg op waren gestaan hebben we het makkelijk gered.

Vandaag een uurtje later naast ons bed voor meteen de tweede vlucht. In vergelijking met klasgenoten gaan we best hard, want morgen staan we alweer ingeroosterd voor onze D-03. Die D staat overigens voor dual, solovluchten worden aangegeven met een S.

De tweede vlucht was al flink een stuk lastiger dan de eerste. Zo moesten we meteen een crewbriefing geven (hoe gaan we vertrekken, welke route, hoe hoog, welke frequenties gebruiken we, enz.) en eiste onze instructeur dat we al een hoop checklists uit ons hoofd kende. Zo opdreunen terwijl je op de bank zit gaat nog wel, maar als je dan de 2nd part before take-off checklist moet opzeggen terwijl je de baan op taxiet, de luchtverkeersleiding in je oor tettert en de instructeur zegt dat je tempo moet maken, is het wel even andere koek). Overigens moesten we vandaag ook al met ATC (air traffic control) praten, wat hier in Amerika allemaal redelijk snel gaat. Ik heb overigens nog een link toegevoegd zodat je mee kan luisteren op mijn vliegveld. Ik vlieg morgen 0600 LT, dus dat is 1500 in NL. Als je dan luistert, zou je me kunnen horen over de radio. Mijn callsign is morgen waarschijnlijk N961WG (november niner six one whisky golf). Zometeen maar slapen, want ik ben helemaal kapot en over 8 uur moet ik alweer naast m'n bed staan.

Overigens heb ik hier even een flinke tegenvaller, want m'n laptop is kapot gegaan zodat ik nu die van Jelle moet gebruiken. Ik hoop dat ik snel een nieuwe vind of 'm kan laten repareren, want een laptop heb je hier echt voor alles nodig.

Morgen luisteren allemaal en ik laat snel weten hoe m'n derde vlucht gegaan is!

Kusjes, jorne