Arrow time!

Hallo trouwe volgers! Vandaag dan m'n eerste Piper Arrow ervaring gehad. Uiteraard niet echt de eerste ervaring, daar het vliegtuig van Eric ook een Piper Arrow is. Sven had zaterdag zijn VFR gehaald en stond vandaag alweer op het rooster om zijn eerste IFR beurtje te vliegen. Ik stond helaas nog niet op het rooster, dus het leek me wel leuk om te gaan backseaten. Zo kon ik alvast van achteren alle verschillen met de Archer bekijken.

In het kort zijn deze zo te omschrijven: Het landingsgestel is intrekbaar, de propeller is in hoek verstelbaar waardoor deze op meerdere hoogten efficient is, het vliegtuig is iets zwaarder, de motor heeft zo'n 20 pk meer en alle snelheden liggen zo'n 5 tot 1o knopen hoger.

Sven vloog vandaag met mr. Spencer, de instructeur die ook de D43 had afgenomen van sven, jelle en mij. Zijn laatste twee studenten hebben afgelopen weekend hun CPL examen gehaald en hij had nu geen studenten meer. En aangezien deze instructeur bekend staan als een van de allerchillste die je kan hebben, hoopte we al dat dit onze instructeur zou worden. Vanmiddag na onze briefing waar mr. Spencer alles wat we moesten weten even rustig uitlegde en niet boos werd als we dingen niet wisten, zag ik dat ik voor morgen ook met hem op het rooster stond! CHILL! Dat gaat dus waarschijnlijk betekenen dat hij onze vaste IFR instructeur gaat worden! Dat is mooi! Hij begon gelijk: 'IFR navigating is great, we can make beautiful trips to LA or San Francisco'! Vet!!!!

Even in het kort wat me nu nog te wachten staat. Zoals eerder gezegd ga ik nu IFR vliegen. IFR staat voor instrument flight rules en zoals de naam al zegt, vlieg je vooral op je instrumenten. Het verschilt op vele vlakken van VFR, maar zoals mr. Spencer is het meer om te studeren, maar makkelijker om te vliegen. Als je VFR vliegt moet je namelijk zelf maar kijken waar je heen gaat, hoe je het gaat doen en hoe hoog je gaat. Als je IFR vliegt (wat alle verkeersvliegtuigen ook doen) hoef je geen rekening te houden met zichtminima, wolken of airspaces. Normaal moet je heel goed opletten dat je niet in het luchtruim van Phoenix Sky Harbor komt, maar onder een IFR flightplan, kan de toren tegen je zeggen: Climb to..... en vervolgens vlieg je recht door de class B van Sky Harbor. Dat maakt nu alleen niets uit! Je wordt hele tijd gecontroleerd en dus weet ATC precies waar je bent en waar je heen gaat.

Vandaag was enkel nog wennen aan de Piper Arrow en vlogen we gewoon nog VFR. Maar binnenkort moeten we echt een kap op ons hoofd zetten en alleen nog maar naar de metertjes kijken.

Terwijl we beginnen op de Piper Arrow vliegen we ook op de FNPT 1 Simulator. Dit om te wennen aan het IFR vliegen, te oefenen met radionavigatie en het hele crewconcept wordt daar geoefend. Want dat heb ik nog niet verteld! Dit tweede traject staat ook in het teken van multi-crew vliegen. Ik moet nu dus mijn instructeur bevelen gaan geven, daar hij PNF (pilot non flying) is. Dus i.p.v. dat ik het weer check voordat we op gaan starten, zeg ik nu: "Check ATIS". En hetzelfde geld voor checklisten. Ik zeg: "2nd part approach checklist". Waarop hij alle items langsgaat waar ik telkens op antwoord met 'check' , 'set', enz....

Dat was het voor nu, ik laat snel weer een berichtje achter over hoe het vliegen op de Arrow is bevallen!